Legisladores del Partido Acción Nacional (PAN) presentaron una denuncia formal contra Gonzalo López Beltrán, hijo del expresidente Andrés Manuel López Obrador, a quien acusan de haber sido el único supervisor de las obras del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, proyecto que ha registrado múltiples descarrilamientos desde su puesta en operación.
La acción legal también involucra a autoridades de la Secretaría de Marina, institución que estuvo a cargo de la construcción y operación de esta megaobra insignia del gobierno anterior, valorada en más de 120 mil millones de pesos.
Los argumentos de la denuncia panista
De acuerdo con los integrantes del grupo parlamentario del PAN en la Cámara de Diputados, Gonzalo López Beltrán fungió como coordinador de supervisión de las obras del corredor interoceánico durante el sexenio de su padre, lo que lo convierte en corresponsable de las deficiencias técnicas que habrían provocado los incidentes ferroviarios.
Los legisladores argumentan que la participación del hijo del exmandatario en un proyecto de esta magnitud representa un claro conflicto de interés y posibles actos de corrupción, toda vez que no contaría con la experiencia técnica ni las credenciales profesionales para desempeñar dicha función.
La denuncia fue interpuesta ante la Fiscalía General de la República (FGR) por los delitos de ejercicio indebido del servicio público, uso ilícito de atribuciones y facultades, así como posible daño patrimonial al Estado mexicano.
Historial de descarrilamientos preocupa a autoridades
El Tren Interoceánico, que conecta los puertos de Coatzacoalcos, Veracruz, con Salina Cruz, Oaxaca, ha registrado al menos seis descarrilamientos desde que inició operaciones comerciales en diciembre de 2023. Estos incidentes han generado cuestionamientos sobre la calidad de la construcción y el mantenimiento de las vías férreas.
El más reciente accidente ocurrió hace apenas dos semanas, cuando varios vagones de carga se salieron de las vías en el tramo cercano a Matías Romero, Oaxaca, sin que se reportaran víctimas mortales pero sí daños materiales significativos y retrasos en el servicio.
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Los panistas sostienen que estos incidentes no son casuales, sino resultado de una supervisión deficiente durante la etapa de construcción, periodo en el que López Beltrán habría tenido un papel protagónico según documentos que dicen tener en su poder.
Semar también en la mira de la oposición
La denuncia no se limita al hijo del expresidente. Los legisladores del blanquiazul también señalan a mandos de la Semar que participaron en la planeación y ejecución del proyecto, al considerar que las Fuerzas Armadas no deberían haber estado a cargo de una obra de ingeniería civil de esta complejidad.
Durante el sexenio de López Obrador, la Secretaría de Marina asumió la responsabilidad de construir y operar el corredor interoceánico como parte de la estrategia del entonces mandatario de otorgar mayores atribuciones a las instituciones castrenses en proyectos de infraestructura.
“No es posible que una obra de más de 120 mil millones de pesos haya sido supervisada por el hijo del presidente sin ningún tipo de transparencia ni rendición de cuentas”
Legislador del PAN
Contexto del Tren Interoceánico
El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec fue uno de los proyectos prioritarios del gobierno de Andrés Manuel López Obrador, concebido como una alternativa al Canal de Panamá para el transporte de mercancías entre el Océano Pacífico y el Golfo de México.
El proyecto contempla no solo la modernización de 303 kilómetros de vías férreas, sino también el desarrollo de polos industriales, la ampliación de los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, así como la creación de zonas económicas especiales en la región.
La inversión total del proyecto ha sido objeto de controversia, con estimaciones que van desde los 100 mil hasta los 150 mil millones de pesos, dependiendo de la fuente consultada. Organizaciones civiles han señalado falta de transparencia en el ejercicio de estos recursos.
Reacciones y postura del gobierno
Hasta el momento, ni el Gobierno de México ni la familia López Obrador han emitido postura oficial respecto a la denuncia presentada por el PAN. Gonzalo López Beltrán ha mantenido un perfil bajo desde que concluyó el mandato de su padre.
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Por su parte, la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum ha defendido la continuidad del proyecto interoceánico como parte de los compromisos del gobierno de la Cuarta Transformación, aunque ha reconocido la necesidad de atender las fallas técnicas reportadas.
La FGR deberá determinar en las próximas semanas si la denuncia presentada por los panistas cumple con los requisitos para iniciar una carpeta de investigación formal o si será desechada por falta de elementos.
Lo que viene para el Tren Interoceánico
Independientemente del curso legal que tome la denuncia, el Tren Interoceánico enfrenta desafíos importantes. Las autoridades han anunciado una revisión integral de las vías para identificar los tramos que requieren mantenimiento urgente y prevenir nuevos descarrilamientos.
Expertos en infraestructura ferroviaria han señalado que proyectos de esta envergadura requieren periodos de ajuste y que los incidentes registrados, si bien preocupantes, no son inusuales en corredores de carga de reciente construcción.
Para los lectores mexicanos, este caso representa un nuevo capítulo en el debate sobre la transparencia y rendición de cuentas en las grandes obras de infraestructura, así como sobre el papel que deben jugar las Fuerzas Armadas en proyectos civiles.
La denuncia del PAN se suma a otras acciones legales que la oposición ha emprendido contra funcionarios y familiares del gobierno anterior, en lo que analistas consideran parte de la estrategia política rumbo a las elecciones intermedias de 2027.
