Diputadas de Movimiento Ciudadano presentaron un Punto de Acuerdo en el Congreso de Nuevo León para exhortar a municipios del sur del estado a gestionar la municipalización de la Carretera Nacional, con el objetivo de reducir los accidentes viales que han cobrado decenas de vidas durante 2026.
La propuesta busca que los ayuntamientos de Santiago, Allende, Montemorelos, Hualahuises y Linares celebren convenios con la Federación para asumir facultades sobre los tramos carreteros que atraviesan sus zonas urbanas.
Para los automovilistas de la zona metropolitana de Monterrey que viajan frecuentemente hacia el sur del estado, esta iniciativa podría significar mejoras sustanciales en señalización, alumbrado y vigilancia en una de las vías más transitadas y peligrosas de la región. 
Más de 300 accidentes en lo que va del año
La coordinadora de la bancada de Movimiento Ciudadano en el Congreso local, Sandra Pámanes, presentó la iniciativa junto con la diputada federal Iraís Reyes. Ambas legisladoras señalaron que la Carretera Nacional atraviesa un momento crítico.
“¿Qué vamos a lograr con esto? Pacificar la Carretera Nacional, estamos en un momento muy crítico, porque son muertes muy violentas las que estamos viviendo todos los fines de semana. De acuerdo a las estadísticas que se tienen, tan sólo en este año el acumulado de accidentes en todas estas zonas son de más de 300 accidentes”
Sandra Pámanes, coordinadora de MC en el Congreso de NL
Las cifras resultan alarmantes para una vía que conecta a la zona metropolitana con los municipios citrícolas y turísticos del sur de Nuevo León. Cada fin de semana, miles de familias regiomontanas transitan por esta carretera rumbo a destinos como Cola de Caballo, las cabañas de Santiago o los balnearios de la región.
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¿Qué implica la municipalización de la Carretera Nacional?
La municipalización es un mecanismo legal mediante el cual un gobierno local asume facultades sobre tramos de carreteras federales que cruzan por su territorio urbano. Este proceso requiere la firma de convenios con la Federación y permite a los ayuntamientos intervenir directamente en la vía.
Según explicaron las legisladoras, con este esquema los municipios podrían:
- Ejecutar obras de infraestructura vial
- Instalar señalización adecuada
- Mejorar el alumbrado público en tramos oscuros
- Construir cruces peatonales seguros
- Reforzar la vigilancia con elementos de tránsito municipal
El propósito central es otorgar mayores herramientas a los gobiernos locales para actuar de manera directa en la prevención de siniestros, sin depender exclusivamente de la autoridad federal que, según las promoventes, tiene presencia limitada en estos tramos.
El modelo de Monterrey: un precedente exitoso
La propuesta no parte de cero. Las diputadas buscan replicar un esquema que ya funciona en el municipio de Monterrey, donde el ayuntamiento asumió responsabilidades sobre aproximadamente ocho kilómetros de la Carretera Nacional mediante un convenio con la Federación.
“Lo que estamos solicitando, a raíz de que la autoridad federal casi no la vemos, es que los municipios tomen estos tramos carreteros, que hagan los convenios necesarios para que tengan mayor vigilancia, pero también las obras de infraestructura necesarias para que la carretera sea segura”
Iraís Reyes, diputada federal de Movimiento Ciudadano
La municipalización en Monterrey permitió al ayuntamiento realizar mejoras en materia de movilidad, tránsito y servicios públicos en el tramo correspondiente. Las legisladoras consideran que este modelo puede extenderse a otros municipios del sur del estado.
Contexto: la Carretera Nacional y su problemática histórica
La Carretera Nacional, también conocida como Carretera Federal 85, es una de las arterias más importantes del noreste de México. En Nuevo León, conecta a Monterrey con municipios como Santiago, Allende y Linares, y es la principal ruta hacia Tamaulipas y el centro del país.
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Durante años, esta vía ha registrado una alta incidencia de accidentes, particularmente en los tramos que atraviesan zonas urbanas donde el flujo vehicular se mezcla con tránsito local, peatones y comercios a orillas de la carretera.
Los fines de semana y días festivos, el tráfico se incrementa significativamente debido al turismo local. Familias de Monterrey, San Nicolás, Guadalupe, Apodaca y San Pedro viajan hacia el sur buscando espacios de esparcimiento, lo que aumenta el riesgo de percances.
¿Qué sigue para esta propuesta?
El Punto de Acuerdo presentado en el Congreso de Nuevo León deberá ser analizado por las comisiones correspondientes antes de someterse a votación del pleno. De aprobarse, se emitirá un exhorto formal a los cinco municipios señalados.
Sin embargo, el exhorto legislativo no es vinculante. Los ayuntamientos de Santiago, Allende, Montemorelos, Hualahuises y Linares tendrían que decidir si inician las gestiones ante la Federación para celebrar los convenios de municipalización.
Este proceso puede tomar varios meses e implica negociaciones con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes del Gobierno de México, además de la asignación de recursos locales para asumir las nuevas responsabilidades.
Para los habitantes de la zona metropolitana que transitan frecuentemente por la Carretera Nacional, la iniciativa representa una esperanza de que las autoridades locales puedan actuar con mayor rapidez ante una problemática que ha costado vidas y dejado familias destrozadas en lo que va del año.
